, выступающий на автосалоне Paris 2014 года, Nobuhiro Yamamoto, руководителя программы Mazda MX-5, сказал, что не было желания выдвигать двухместный спортивный автомобиль конкурируют с премиальными моделями, такими как Porsche Boxster или гораздо более целенаправленные автомобили, такие как Lotus Elise.
Он сказал: «Есть пять принципов для MX-5. Это должно быть задний привод, а передний двигатель, компактный и легкий, иметь распределение веса 50:50, иметь точное ощущение и быть доступным.
Реклама – Короткая статья продолжается ниже
«Это очень легко использовать дорогие материалы, но это не соответствует ожиданиям наших клиентов. [Это не было бы] доступным, что ограничивает масштаб наших клиентов теми, кто очень богат. Это не так, как MX-5 должен головать “.
Mazda MX-5: новые двигатели, чтобы превзойти старые единицы
Хотя никаких деталей трансмиссии не было обнаружено, боссы говорят, что 1,5-литровый блок будет соединена с естественным образом освозившийся 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель. Благодаря комбинации снижения веса-новый автомобиль весит около 1050 кг-и улучшенная мощность, как модели, так и 2,0-литровые модели превзойдут 1,8 и 2,0-литровые двигатели, найденные в текущем автомобиле.
Новый MX-5 впервые будет использовать электрическую настройку укрепления питания. Но при покупке, чтобы ограничить относительное отсутствие чувства по сравнению с гидравлической системой, новый автомобиль видит механизм укрепления мощности, установленный на рулевой стойке, а не на рулевой колонке. По словам Ямамото, это позволяет шоферу извлечь выгоду из крайне важной обратной связи. «Мы делаем дополнительный акцент на ощущении рулевого управления», – сказал он. Несмотря на то, что он короче, чем когда -либо, с уменьшенной колесной базой и двигателем, установленным далеко назад за передними колесами, Mazda говорит, что пассажирский отсек имеет тот же размер, что и у нынешнего автомобиля.
Присоединится ли жесткое окно Coupe Coupe Coupe Mazda MX-5?
Автомобиль поступит в продажу следующим летом в качестве родстера для мягкого версии, но версия Coupe Coupe с трудом будет запущена через некоторое время. Хотя боссы остаются плотно-сгущенными, модель жесткой вершины может иметь существенно различный стиль. Ямамото сказал, что бы ни был окончательный дизайн, он «заменит ожидания».
Кевин Райс, креативный директор Mazda Europe, сказал, что тугой стиль автомобиля скрывает далеко идущие меры экономии веса. Новая платформа автомобиля SkyActiv способствует массой экономии веса, но такие функции, как уменьшение размещения пять колесных наборов автомобиля на колесо до четырех, помогало инженерам Mazda в достижении веса в течение чуть более тонны. Райс сказал, что внешняя антенна-необычная функция в современных автомобилях-была гораздо больше, чтобы закончить с техническими требованиями для аудиосистемы для работы на всех рынках, чем дань уважения к прошлым моделям MX-5.
Получите все последние новости от автосалона Paris на нашей живой странице